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二手8at的金牛座

2024-03-29 热度:12166

福特金牛座,搭载2.0T发动机,匹配8AT变速箱,外观十分霸气!

无论从哪个方面来看,福特金牛座的产品力都非常出众,不知不觉中福特金牛座已经完成了2023年的改款,这一代的金牛座已经是第七代车型。作为中期改款车型,2023款福特全新金牛座究竟发生了哪些进化呢?

金牛座还有修长而挺拔的“车姿”,5018毫米的车长,再加上笔直而锋利的腰线设计,令这款轿车在奢华当中又带有硬朗的风格。另外,风琴式 LED尾灯、双边单出的排气筒造型,为本车增添了些许的运动感,多种不同风格的元素,在金牛座当中也可以和谐相处,一气呵成。

内饰部分,全新金牛座整体的做工用料非常豪华,比如说你可以接触到的很多地方都采用了大面积的软性材质进行包裹,接触起来非常的舒适。包括我们的物理按键按下去的质感,旋钮的阻尼感都非常不错。最值得一提就是我们的座椅,座椅面料非常高级,坐起来也非常的舒适,那这个贴合感也很好,非常符合我们亚洲人的身材,宛如坐在家里的大沙发一样自在。

最值得一提就是我们的座椅,座椅面料非常高级,坐起来也非常的舒适,那这个贴合感也很好,非常符合我们亚洲人的身材,宛如坐在家里的大沙发一样自在。

在动力方面,Vignale版本的金牛座搭载的是2.0T发动机,目前先期发布的三款车型中并没有之前的1.5T版本,2023款全系搭载2.0T引擎,传动方面则由2023款的6速手自一体升级为8速手自一体变速箱,且旋钮式换挡被继续保留。

福特金牛座打造的美式奢华风,让更多中国车主在国内可以享受到别具一格的美式驾乘体验,入手一台金牛座,让出行生活更美不胜收!

这台金牛座你们还满意吗?下方评论区留言!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

福特金牛座性能怎么样,有人买吗?

刚开始以为30万买不到好车,谁知道后来买了金牛座后发现占便宜了,性能可以点赞,发动机的质量非常不错,是入手的2.0T顶配旗舰,如果预算够还可以上2.7T的,那个性能简直,感觉就是一枚导弹,完全是一台性能车。当然还是更看重性价比,买2.0顶配。

福特金牛座二手车保值率怎么样?

福特金牛座的保值律肯定不如同级别的德系和日系轿车高,本身美系车保值率相对低于德系,日系车,加上这车保有量少。

金牛座8at 多少转换挡

金牛座8at 在2500到3000转之间转换挡。
每一个车子的发动机都是有一个最佳工作区间的。
只要在这个区间里面,发动机的利用率都是比较高的,能量浪费也比较少,动力也还是比较不错,油耗自然就低了。2500到3000转比较好,是从发动机的万有特性曲线上面看出来的,2500到3000转左右换挡,比较省油。
金牛座8at动力方面的提升除了发动机的调校外,最大的“功臣”就是8AT的变速箱。相比前款频频被吐槽的6AT变速箱,这款变速箱在加速过程中的平顺度,以及动力介入时造成的顿挫感,都大幅的优化。并且即便是在普通驾驶模式,换挡积极性以及逻辑都相比前款做出了不少的优化调校。

福特金牛座,这款车你怎么看?

近年来国内的消费者在选车的时候,有一个长轴距是判断车型好坏的一个重要因素,尤其是在国外,车在进入国内之后总是会进行加长轴距来为国内专门定制一个长轴距版本的车型,这也成为了很多车企的一个共同尝试,但今天呢,给大家介绍的这款车是福特金牛座,该车在国内有着不少的粉丝,喜欢的格外的喜欢,不喜欢的极其讨厌。让我们一起来看一下这款车的静态表现吧。

外观方面,它的整体造型采用了家族式的设计方式,整个车头看起来格外的简洁,并没有采用过多运动的设计,中网进气格栅内部使用横向性的镀铬条进行横穿,看起来格外的沉稳,两侧大灯使用了类似于开眼角的设计,内部灯组,为LED日间行车灯组成,在夜间点亮之后照明效果出色,下包围的雾灯区域使用了银色的镀铬进行,包裹样式较为精美,整个车头看起来格外的圆润,商户车身侧边上腰线从车头贯穿至车尾,修长的车身,车尾方面则并没有什么亮点,整体的造型只能说是中庸。

内饰部分,一改往日的粗糙,中控台为传统T形的设计方式,在做工和用料方面达到了该价位应有的水平,尤其是用料上多为软质材料包裹,手感较为细腻,搭载的多媒体显示屏尺寸有一些偏小,不过集成了车内多数的娱乐性功能,下方为一些常用的实体按键,方便操作,方向盘为三幅式,手感很舒服,转向很灵敏,能很快的上手,整车的储物格设计很人性化,很多地方都可以放置物品,在配置方面该车全系标配了,全景天窗,前后驻车雷达,倒车影像,主副驾驶安全气囊,膝部气囊等。

空间方面该车的轴距达到了2949 mm,充分保障内部空间的布局,驾驶位置自然不用多说,后排空间足够宽裕,头部空间也很不错,把中央扶手箱放倒之后,整体的后排看起来格外的商务,中间地板凸起有一些稍高,乘坐三人的话也并不合适。整车的座椅包裹性很好,填充物有一些偏硬,长途驾驶会使腰部疲劳。

动力方面,该车搭载的是2.0t涡轮增压发动机,马力达到了234,最大扭矩为350Nm,与之相匹配的是6at手自一体变速箱,整套动力总成换挡平顺,后段加速有力,并且百公里综合油耗7.92L,燃油经济性也较为不错,就是这么一款无论是商务还是家用都表现优秀的车型,但是在销量上一直是处于低迷状态。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新手买车,变速箱选6AT还是7DCT呢?各自的优缺点?

从稳定性来讲,6AT绝对胜出。但是油耗会稍高一些,有些品牌6AT表现还不如双离合变速箱好。双离合变速箱传动效率高油耗低,但是因为结构的原因,双离合变速箱耐久性始终不如AT变速箱好。

双离合变速箱与AT变速箱的结构、区别这里就不说了,上面的兄弟讲的非常好。7DCT(DQ381)这种七速双离合变速箱大众用的最多,例如奥迪、速腾、迈腾、高尔夫、CC、途安、朗逸、帕萨特、以及斯柯达品牌下的车型都有用7速双离合变速箱的车型,可以说大众是应用双离合变速箱最多的厂家。如果你仔细看看大众旗下的车型里会发现用双离合变速箱的几乎都是稍高端一些车型,发动机带涡轮增压器。而一些采用自吸发动机、小功率发动机的入门级车型反而配上了6AT变速箱,并且这款变速箱还是爱信的6AT。

这种情况下没得选择,想要6AT变速箱只能选入门级车型。但是要注意,这款6AT虽然来自爱信但是他只是最低端的爱信变速箱,输入扭矩仅160Nm。并且大众匹配的很差,印象里AT变速箱的平顺性在大众汽车上完全体会不到,顿挫相当严重。所以说目前大众用的6AT变速箱,是最低端的变速箱,这个变速箱远远不如7DCT出色。如果选的是大众汽车,那么就不要犹豫了直接买7DCT车型吧!

其他品牌6AT车型并不多,18款凯美瑞用过6AT变速箱,新款已经改为CVT+8AT变速箱。蒙迪欧仍然再用6AT、阿特兹也在用6AT、索纳塔、名图也曾经用过6AT,现在已经改为8AT与双离合变速箱。领克01也曾经在2.0T车型上采用了6AT变速箱,四驱顶配车型与入门级车型都采用了双离合变速箱,领克后续的02/03已经看不到AT变速箱的身影。可以说主流车型已经把6AT变速箱淘汰了,目前能买到最好的6AT新车非马自达阿特兹莫属!(变速箱自己研发制造)

韩系车变速箱自给自足,派沃泰变速箱虽然比不上爱信、ZF、加特可等变速箱,但是差的并不多。派沃泰6AT变速箱素质还是可以的,并没有什么瑕疵。但是双离合变速箱就差了很多,只有一款干式双离合变速箱口碑很差。

福特的变速箱实在是不敢恭维,同样的6AT变速箱福特的就存在一些瑕疵。

例如波片断裂导致变速箱成为一台金属搅拌机,变速箱控制模块故障率高导致换档顿挫、不走车等。这款变速箱同样用在英朗,君威,君越,全新君越,G18.凯越.陆尊、雪佛兰科鲁兹,迈锐宝,迈锐宝XL科帕奇.景程、凯迪拉克上。福特的6速双离合变速箱同样也是大坑一个,影响最大的就是沃尔沃,XC60 2.0T,S40, S60,S80 2.0T,C30,V40 1.6T,V60,V70等车型都曾经搭配过6DCT250变速箱,国产的哈弗H6也曾经用过,这些车型都因为变速箱故障而被投诉过。目前这款6速变速箱已经被吉利改良,改良后用着还不错,领克用的双离合变素质就是吉利沃尔沃改良后的变速箱。

可以看出来AT变速箱并不一定是最好的,双离合变速箱也不一定是最差的。

大众的车型几乎都采用了七速双离合变速箱,没得选择。与之对标的6AT车型目前也只剩下了阿特兹,其他中级车一律采用CVT这种无趣的变速箱。阿特兹对比大众来讲完全是一款小众车型,但是驾驶乐趣是大众不能比的,缺点是车头长、车内空间表现差,对于国人来讲空间有时候比操控更重要。大众动力表现绝对不差,增压发动机+双离合变速箱 ,黄金动力组合绝对不是随口说的。但是操控要比马自达差一些,这套黄金动力组合稳定性耐久性也要比马自达的自吸+6AT差一些。至于买哪个,就要看自己实际需求了!